FILOSNODATO 8001 DI ROMA (1941)

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Da un cinegiornale d'epoca tratto da YouTube la presentazione del filosnodato ATAG 8001 con articolazione a "giostra Urbinati", cassa di costruzione Stanga (lunghezza 18,3 m, larghezza 2,5 m, altezza 3,0 m) ed equipaggiamento elettrico TIBB (due motori da 68 CV permanentemente collegati in serie).

Questa vettura articolata sperimentale fu immessa in servizio a Roma nell'aprile del 1941 e fu probabilmente la prima al mondo con queste caratteristiche.

Era formata da una semicassa anteriore a due assi dei quali il primo sterzante e da una seconda semicassa appoggiata alla prima, con l'unico asse posteriore anch'esso sterzante comandato dall'articolazione.

I due motori azionavano il secondo e il terzo asse; l'avviamento era di tipo automatico a mezzo di acceleratore tipo ARG reostatico con tre gradi di riduzione di eccitazione dei motori; la frenatura di servizio era di tipo elettrico reostatico comandata dallo stesso pedale che azionava, successivamente, l'ordinario freno ad aria.



Il rotabile aveva una grande capacità di trasporto (40 posti a sedere e 110 in piedi) ed era estremamente maneggevole in curva, avendo un raggio di sterzatura minimo di 11 metri, anche se fu poi utilizzato su un unico percorso praticamente rettilineo (la linea 107, da piazza Sempione a piazza S. Bernardo).

Presentò invece dei seri problemi sul sistema elettrico per cui fece servizio solo sulla 107 ed anche sporadicamente, finchè fu ritirato dall'esercizio nel 1953 e definitivamento demolito.

FILOBUS DI INNSBRUCK

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Filosnodato Gräf&Stift GS NGE 152 M 18 (18 metri, 2+1 assi) IVB 818 del 1992 in livrea "Soundpark" (gruppo di 9 unità numerate 817-826), sul Burggraben mentre attraversa la Maria-Theresien-Strasse, sulla linea O nell'estate del 2002.

AGG. 2007: il 25 febbraio 2007 il servizio è stato dismesso.

FILOBUS DI GENOVA

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Filobus BredaBus/BMB/Ansaldo 4001.12LL (12 metri, 2 assi) del 1996 (gruppo di 20 unità numerate 2001-2020) in piazza de Ferrari, sulla linea 30/ nell'inverno del 2004.

FILOBUS DI RIMINI (I)

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Filobus Volvo/Mauri/Ansaldo B59 (12 metri, 2 assi) TRAM 1010 del 1975 in livrea arancio ministeriale (gruppo di 17 unità numerate 1001-1017), in partenza dal capolinea di Riccione, sulla linea 11 nell'estate del 1991.

FILOBUS DI MONTREUX

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Filobus con tender Berna/ACMV/SAAS (11 metri, 2 assi) VMCV 15 del 1957, rimorchio Moser/Rochat (10 metri, 2 assi) del 1966, in livrea bianco-blu (gruppo di 18 unità numerate 1-18), proveniente da Villeneuve, e VMCV 5 con rimorchio, in livrea blu-smile, proveniente da Vevey, mentre impegnano il lungolago di Lemano a Montreux (CH), sulla linea 1 (Vevey-Montreux-Chillon-Villeneuve) nell'estate del 1989.

I 18 filobus Berna furono radiati nel 1995 e sostituiti con 18 filosnodati Van Hool AG300T.

Agg. 2019: le vetture AG300T sono state sostituite da 17 Van Holl Exquicity 18 (numerati 801-816).



La filovia per estensione (12 km), per caratteristiche (rivierasca), per materiale rotabile (Van Holl) è molto simile alla filovia Rimini-Riccione.

FILOSNODATO DI ROMA

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Filosnodato full-electric a marcia autonoma (bifilare/batterie) Solaris/Ganz Trollino 18 (18 metri, 2+1 assi) del 2005 (gruppo di 30 unità numerate 8501-8530) in livrea biverde ATAC 8505, proveniente da largo Labia, e ATAC 8517, proveniente da Termini, sulla via Nomentana, mentre impegnano il tratto di passaggio fra la trazione elettrica esterna e quella interna a batterie, sulla linea 90 express, nella primavera del 2005.

FILOBUS DI LA SPEZIA

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Filobus BredaBus/ABB 4001.12LL (12 metri, 2 assi) del 1988 (gruppo di 14 unità numerate 801-814) nella via Chiodo, sulla linea 1 nell'inverno del 2006.